Значну частину українського автопарку складають старі автомобілі іноземного виробництва. Можливість використання при їх ремонті більш дешевих старих запчастин дозволяє знизити витрати на утримання таких автомобілів. У власників іномарок в цьому випадку є три основні варіанти їх придбання. Оригінальні (в побуті “рідні”) запчастини - деталі та вузли, які поставляються на склад-конвеєр заводу-виробника, завжди мають фірмову упаковку і логотип виробника автомобіля. Такі запчастини можна замовити і придбати в офіційного дилера автовиробника, на фірмовій станції техобслуговування, в магазині запчастин.
Неоригінальні запчастини - вироби фірм, що спеціалізуються на випуску деталей певної групи (наприклад, підвіски і рульового управління, стекол, електроустаткування і т.д.) для різних марок і моделей автомобілів. Нерідко один і той же завод постачає абсолютно однакові деталі як на складальний конвеєр автовиробника і в запасні частини під його торговою маркою, так і у роздрібний продаж під власним логотипом. Неоригінальні запчастини істотно дешевше (до 50%) оригінальних, але, за оцінками фахівців, серед них частіше зустрічаються підробки. Крім того, використання запчастин, що не мають офіційного схвалення виробника, може послужити приводом для анулювання гарантії на автомобіль.
Колишні у вжитку запчастини, зняті з аварійних або тих, в яких закінчився термін служби автомобілів, зберігши більшу частину свого ресурсу, за ціною можуть становити від 10 до 80% від вартості нових оригінальних деталей. До цієї категорії запчастин можна віднести відновлені агрегати і деталі.
Всі автомобільні запчастини, відповідно до їх середнього ресурсу, можна умовно поділити на три групи:
- деталі з малим ресурсом - колодки, фільтри, свічки та ін. Вони природно зношуються і відносно швидко втрачають свої робочі якості в процесі експлуатації автомобіля. Їх ресурс в середньому становить близько 30 тис. км пробігу;
- деталі із середнім ресурсом - колеса, шини, гальмівні механізми, більшість елементів електрообладнання, оптика, деякі деталі двигуна і трансмісії, шарніри підвіски, деталі рульового управління, запчастини системи випуску відпрацьованих газів. Їх середній ресурс звичайно становить 40-100 тис. км пробігу і більше, що багато в чому залежить від умов експлуатації автомобіля;
- деталі з великим ресурсом - ричаги і балки підвіски, корпусні деталі двигуна, кузовні елементи, багато деталей інтер’єру салону та ін. Вони, як правило, виходять з ладу лише внаслідок сильних ДТП або грубих порушень умов експлуатації автомобіля. Великий пробіг автомобіля зазвичай не позначається істотно на їх залишковому ресурсі.