Окремі агрегати - двигуни, КПП, редуктори мостів, стартери, генератори, розподільники запалювання тощо можуть бути відремонтовані промисловими методами, що забезпечують відновлення всіх експлуатаційних якостей. Такий ремонт здійснюється в заводських умовах з використанням високоякісних деталей як фірмами-виробниками, так і окремими підприємствами, що спеціалізуються на цьому. Відновлені запчастини надходять у продаж або обмінюються на старі (несправні) і мають гарантію, зазвичай не меншу, ніж на новий агрегат. Їх ціна, як правило, становить 60-80% вартості нового агрегату, а при обміні на несправний може бути знижена ще на 5-20%. Промислово відновлені сертифіковані запчастини повинні мати етикетку, що містить напис “Remanufactured in …” ( “Відновлена в …”) та інформацію про завод-відновник.
Більшість старих автомобілів іноземного виробництва, що експлуатуються в Україну, як правило, виробили від 30 до 70% свого ресурсу. Навряд чи доцільно купувати, наприклад, нову голівку блоку циліндрів для двигуна з пробігом 200-250 тис. км. Залишковий ресурс такого двигуна швидше за все не перевищить 100-150 тис. км, у той час як ресурс нової ГБЦ незрівнянно більший. У даній ситуації раціональніше придбати деталь, що була у вжитку, але за нижчою ціною. З іншого боку, наприклад, купувати амортизатори, що вже стояли на автомобілі або деталі системи випуску відпрацьованих газів варто лише в тому випадку, якщо пробіг автомобіля-”донора” був невеликий і вони зберегли більшу частину свого ресурсу. За користь запчастин б/у говорить їх відносно низька ціна. Ремонтуючи автомобіль іноземного виробництва, випущений 10-15 років тому, навряд чи має сенс купувати дорогі нові оригінальні запчастини, порівнянні за вартістю з ціною всього автомобіля.
Однак потрібно враховувати, що часто страждають у ДТП такі деталі, як фари, ліхтарі, бампери і т.д., тому вони користуються великим попитом і цінова різниця між новими і старими запчастинами цієї категорії не настільки велика, як у інших категорій. Запчастини з малим ресурсом слід купувати тільки новими. Їх невеликий загальний термін служби і відносно невисока вартість позбавляює сенсу економити і купувати деталі, що вже були у використанні. Крім того, якість таких запчастин сильно впливає на знос деталей із середнім ресурсом. Наприклад, неякісні або зношені гальмівні колодки приведуть до поломок або сильного зноса гальмівних механізмів, а забруднені фільтри - до підвищеного зносу або порушення регулювань двигуна.