Кожному автомобілю при виготовленні присвоюється власний ідентифікаційний номер. Він виштамповується безпосередньо на кузові або на металевій табличці, що приклепуються до кузова. На автомобілях іноземного виробництва VIN та інших виробничих номерах, що містять інформацію про дату випуску, фарбу, комплектацію автомобіля та ін., дублюються і на інших деталях у вигляді табличок, виштамповок або наклейок, які мають так званий індикатор відділення. Деякі власники наносять на скло і фари автомобіля незмивне маркування проти викрадення, що містить VIN або державний реєстраційний номер.
Установка маркованих деталей на автомобіль при його огляді (реєстрації або проходженні техогляду) може викликати у співробітників ГИБДД підозру про кримінальне придбання транспортного засобу. У більшості випадків продажем старих запчастин займаються невеликі сервіси, майстерні або приватні особи. Як правило, вони спеціалізуються на певній марці (а іноді і моделі) автомобілів і зазвичай розташовуються в гаражних боксах.
Пропонований ними асортимент запчастин небагатий. Великого поширення набули фірми, які торгують уживаними запчастинами окремих категорій населення, зокрема шинами. Оскільки шина, що була у використанні, може мати дефекти, нерозрізнені без її монтажу на колесо, накачування і балансування, продавці, як правило, мають у своєму розпорядженні шиномонтажні і балансувальні майстерні. Останнім часом в донецькому регіоні з’явилися великі ринки (так звані “розборки”), які торгують уживаними запчастинами. Вони працюють за аналогією із західними автомобільними звалищами. Такі “розборки”, як правило, універсальні, тобто обслуговують багато марок і моделей. Однак переважає спеціалізація на японських і європейських автомобілях. У роздрібний продаж запчастини б/в надходять в основному двома шляхами:
- скупка аварійних автомобілів в донецькому регіоні, їх повне розбирання, дефектація і частково передпродажна підготовка;
- оптова закупівля запчастин за кордоном або ж у регіонах, де багато іномарок.
Перед покупкою уважно вивчіть, коли вимагає заміни деталь і по можливості візьміть її з собою для порівняння. Щоб визначити залишковий ресурс і наявність дефектів у запчастини, запросіть з собою незалежного фахівця. Однак слід пам’ятати, що стан деяких деталей і вузлів неможливо оцінити без спеціального устаткування. Так, на око неможливо визначити биття гальмівних або колісних дисків, характеристики амортизаторів, тріщини в корпусних деталях двигуна і т.д. При покупці старих шин бажано відразу змонтувати їх на колеса і відбалансувати. Це допоможе виявити можливі невеликі порізи і дефекти їх каркаса. При придбанні номерних агрегатів (блоки циліндрів або двигуни в зборі, рама, кузов) приділяйте увагу достовірності документів, правильності їх оформлення, наявності відміток про митне оформлення. На номерний агрегат повинні бути: посвідчення ввезення, копія ліцензії підприємства та довідка-рахунок або договір купівлі-продажу.
При купівлі запчастин б/в, на яких вказані VIN або інші виробничі або реєстраційні номери, бажано:
- переконатися в тому, що деталь знята з автомобіля, не значиться в угоні. VIN або державний номер можна перевірити по базі даних на будь-якій посаді ГИБДД;
- не зривати таблички або наклейки з номером, а також по можливості взяти у продавця товарний і касовий чеки. Це допоможе уникнути підозр у нелегальному придбанны деталі.
Іноді, переважно на невеликих “розборках”, можна усно домовитися про гарантії на запчастину і повернути її у випадку, якщо вона не підійде. Не соромтеся торгуватися, особливо коли купуєте деталь, що рідко запитують. Продавці часто не в змозі відразу визначити залишковий ресурс, а відповідно, і реальну ціну, що є підставою для додаткового торгу. Вирушаючи за старою запчастиною, бажано взяти з собою трикотажні рукавички (продаються в магазинах запчастин). При виборі і огляді деталі неважко забруднитися.